Аква-Спорт Сплавное снаряжение и катамараны

Лента активности

Фильтр
Сортировать Время Показывать
Новые Новые Популярные Популярные Не важно Не важно Последние сутки Последние сутки За 7 дней За 7 дней За 30 дней За 30 дней Все Все Фотографии Фотографии Форум Форум Дневник Дневники
Отфильтрованы: Последние сутки Очистить всё
  • Аватар для trash
    20.05.2019, 11:38
    trash ответил(-а) в теме Палатка Eureka! Wabakimi 3 + тент Eureka! Annex Tarp в разделе Продам
    Предложение актуально! Отправка в регионы за мой счёт.
    Ответов: 1 | Просмотров: 451
  • Аватар для buddismdotru
    20.05.2019, 07:49
    День добрый.

    Возможно народу пригодится отчет о установке на сплавной катамаран станка для академической гребли и полинезийского паруса - проа.
    Катамаран назвали Орион-2 в честь надувной спасательной шлюпки Орион еще советских времен примерно такого http://www.barque.ru/img/articles2/l..._s_veslami.jpg

    На катамаран поставили дополнительное снаряжение

    1. Распашные весла и банку для академической гребли.
    2. Руль
    3. Двойную мачту и парус - крабовая клешня (проа)
    4. Трехместную палатку.

    За сезон 2017-18 года катамаран прошел около 1000 километров по рекам Угра, Ресета, Жиздра и Ока
    Из них под парусом около 270 км.

    Идея поставить распашные весла возникла после десяти гребков «по-канойски» в тросниковых зарослях реки Лух. На стоянке нашли крепкую доску и соорудили опоры для весел прибитые к банке для гребца.
    Получилось примерно вот так -

    https://www.buddism.ru///___SANGHA__...6/IMG_0166.JPG
    Так прошли весь маршрут по Луху.
    Стало понятно что хорошо бы поставить руль и парус.
    Основная часть водных маршрутов по рекам проходит под веслами, поэтому решили поставить банку для академической гребли.
    Академическая гребля позволяет задействовать при гребле не только спину и руки, но и перенести основную нагрузку при гребле на разгибатели ног. Это ощутимо сокращает нагрузку на гребца - пару раз гребанул и можно глазеть по сторонам
    Скорость груженого двухместного катамарана с установленной палаткой при этом сопоставима со скоростью одноместной байдарки.
    При сплаве по рекам с очень сильным течениям гребля веслами в стиле каноэ конечно оправдана, но на равнинных реках распашные весла применяются испокон веков.


    Палатка делает путешествие спокойным - можно ночевать на самом маленьком клочке берега или на воде.
    Солнце ветер и дождь на реке из палатки выглядят гораздо уютнее

    https://www.buddism.ru/___SANGHA___/...803_161609.jpg

    Парус позволяет порадоваться попутному ветру, применить к делу боковой ветер и примерно вдвое сократить усилия при гребле на встречном ветре.

    Парус 6м2 из советской бязи 90гр./м с пропиткой разведенным 1/2 акриловым лаком.

    https://www.buddism.ru/___SANGHA___/...=&allpages=all


    Конструкция паруса взята из описаний проекта паруса «клешня краба» уважаемого капитана http://butuzik.usite.pro
    Об этом парусе можно подробно прочитать здесь:
    https://forum.katera.ru/index.php?/t...a/#entry748905

    Парус прошел по Оке около 100 километров, из них при боковом ветре - около 30км и галсами при встречном около 15км.
    При умеренном ветре полная нагрузка на парус около 40 киллограмм, однако при порывах может доходить до 150.
    В шквальный ветер попали один раз, поставили парус горизонтально. Это позволило не убирать парус при относительно непродолжительном шквальном ветре.
    Акриловый лак уменьшил продуваемость примерно в два раза, сезон под умеренными дождями отходил без заметного увеличения продуваемости.

    Конструкция паруса по сравнению с прямым парусом дала выигрыш примерно в два раза при боковом ветре и позволила под веслами ходить галсами при встречном ветре под углами примерно 45 градусов.
    При сильном попутном ветре больше 15м/с парус можно ставить в более нейтральное горизонтальное положение. Однако при боковом шквальном ветре в более горизонтальном положении паруса сильно ухудшается соотношение лобового ветрового сопротивления и площади паруса. Поэтому в шквальный ветер отсиживались у берега

    Поскольку наша задача была оснастить парусом именно туристический катамаран, то с условием значительного лобового ветрового сопротивления (палатка и снаряжение) такой результат позволил пройти под парусом около трети маршрута по Оке.

    Ветровую нагрузку и тягу паруса и весел проверяли так:
    Сначала привязали катамаран к электронным рычажным весам и померяли полную гребную тягу. Получилось около 50 килограмм на короткое время (минута). Затем проверили можно ли перегрести попутный ветер при полной тяге паруса. Получилось что при умеренно сильном ветре уже не выгребаешь.

    На шквалистом ветре один раз попали на полную тягу паруса при боковом ветре. Один баллон вышел из воды. Если прикинуть необходимую силу приложенную к верхушке короткой двухметровой мачты и вес катамарана в 350кг получается примерно 150 кг.

    При ветре 25м/с расчетная ветровая нагрузка на прямоугольник 6м2 около 220 кг.
    https://tehtab.ru/Guide/GuidePhysics.../WindPressure/


    Под веслами прошли основную часть маршрута.
    На первой части маршрута по Ресете и Жиздре ставили укороченные весла 260 см - чтобы не стукаться о берега
    На второй части маршрута по Жиздре и Ока поставили весла 340 см
    Длина ручки весла около 110см, рукоятки перекрещены на 100мм. Особых неудобств это не вызвало - быстро привыкли.
    К академической гребле привыкли быстро, устаешь гораздо...
    Ответов: 0 | Просмотров: 28
  • Аватар для LeonidS
    20.05.2019, 02:06
    Ну что ж, в эту субботу выбрались мы с Константином Колкуновым (из Ковеи/Активеры) в пригородный Зеленоградский лесок поесть шашлычку и заодно потестировать в хвост и гриву мою "солнечную электростанцию" на базе расширенного комплекта Сол-1000 на предмет походной зарядки его квадриков. У него "базовый" походный квадрик DJI Mavic Pro и плюс есть еще Фантом, который, к сожалению, он с собой не привез. Впрочем, он говорит, что по зарядке они ведут себя вполне одинаково с Мавиком (и сама зарядка одна и таже), разве что у Фантома емкость аккума в полтора раза побольше, т.е. времени уходит больше - так что если нормально заряжается Мавик, то и Фантом тоже будет! :)

    Он использовал "родную" DJI-скую автомобильную зарядку (в гнездо прикуривателя), а все остальное для зарядки предоставил я.

    У меня в комплекте было:

    1. Два моих аккумулятора от Сол-1000, соединенных параллельно (у меня модульная/масштабируемая система, можно наращивать емкость сколько хочешь, но важно, чтобы каждый отдельный аккумулятор можно было бы провозить самолетом - т.е. провозишь аккумуляторы порознь, потом на месте легко соединяешь их в один большой).

    2. Солнечная батарея от Сол-1000 из 4-х "полосок", т.е. номинально 72Вт мощности.

    3. Контроллер заряда (5A, MPPT) - мой "стандартный" для Сол-1000.

    4. Мощный повышающий конвертер в 13.8В (ссылочку я давал несколькими постами выше), снабженный гнездом прикуривателя.

    Полный суммарный вес моего зарядного комплекта получился 2.75 кг. Если добавить туда еще всякие (обычно нужные) зарядки для всяких прочих гаджетов, возимых туристами (фотики, камеры, рации, смарты, фонарики и прочая "мелочевка" - а на фоне потребления квадриками все это действительно почти незаметная мелочь) - то выйдет, думаю, около 3 кг. Но это уже вполне себе "групповая" походная электростанция :)

    Целью наших экспериментов было:

    а) Проверить, насколько хорошо зарядка квадрика работает с этим конвертером (и что там в результате с потерями);

    б) Как все это работает в связке с солнечной батареей.

    Краткие итоги следующие:

    1. Емкости моего аккумулятора хватает примерно на 3 полных зарядки аккумулятора квадрика (Мавик). Сама зарядка идет без проблем и довольно шустро (аккумулятор квадрика полностью заряжается за час).

    2. Эксперимент с солнечными батареями удался не в полной мере, поскольку в субботу была отличная солнечная погода, почти совсем без облаков... В таких "идеальных" условиях тестировать солнечную батарею вовсе как-то даже не интересно и не "спортивно"! :)))

    Но тем не менее, некоторые замеры я все же сделал. Когда батарея лежала горизонтально (т.е. без какой-либо ориентации на солнце), то с нее стабильно снималась мощность 50-55Вт. Если озадачиться ориентацией на солнце, то достигался максимум около 65Вт (дальше, думаю, уже все упиралось в пропускную способность контроллера заряда, сама СБ, наверное, смогла бы еще несколько ваттов выжать).

    Ну а поскольку я считаю, что заниматься фигней (т.е. постоянно крутить солнечные батареи туда-сюда) - удел очень неленивых (к которым я не отношусь), то все время солнечная батарея просто пролежала в "универсальной позиции", т.е. горизонтально.

    Ну и еще можно отметить, что в данных световых условиях приход энергии был таки больше, нежели ее расход, хотя и не особо сильно. Т.е. за тот час, когда все было одновременно подключено (и заряжается аккум квадрика и работает СБ), мой внутренний аккумулятор/павербанк успел еще на пару процентов и подзарядиться, при этом аккум квадрика зарядился полностью от нуля.

    Ну а резюме следующее: в хорошую погоду (когда есть солнце) с таким комплектом легко можно хоть весь день летать :) Ну или хотя бы его половину :) В пасмурный день, конечно, результат будет похуже - впрочем, на пару-тройку полетов, уверен, за день электричества наскребется без проблем. В общем, как-то оно так получается... Константин уже прикидывает, как и куда он разместит эту солнечную батарею на своем катамаране (ее размер 85х60 см), поскольку запланирована очередная экспедиция куда-то в бебеня (не помню уж, в Якутию или на Чукотку - в общем, далеко :)
    Ответов: 70 | Просмотров: 2447
  • Аватар для Дориан
    19.05.2019, 22:01
    Цитата Сообщение от pitstop23 Посмотреть сообщение
    не помню что бы кто из местных хвастался
    да, перестали хвастать, говорят тихо и не каждому ....
    Ответов: 8 | Просмотров: 314
  • Аватар для Arigato
    19.05.2019, 20:25
    День 1. Река Псефирь

    Поход начался из станицы Новосвободной, автобус добирается до станицы после обеда. За оставшееся световое время требовалось добраться до реки Псефирь, где была запланирована первая ночевка. Расстояние по дорогам от станицы до реки около 15 км.

    Вышел за станицу, и передо мной открылись виды на предстоящий маршрут. А проходил он по пересеченной местности с большим количеством полян и лесными фрагментами, которые по большей части располагались в районе балок и ручьев.



    По пути встретил стадо пасущихся на лугу коз.



    Прошел под высоковольткой.



    И начал спуск в первую балку, в которой протекал ручей Абшехвира.



    Порадовался наличию несильно грязной воды. Хотя на всякий случай нес с собой литра два чистой воды, но без пополнения запасов ее на долго не хватило бы.

    Не смотря на январь, появляются первоцветы.



    Поднявшись на противоположный хребет, оказался на заснеженном поле.



    Пройдя его, начал спуск в следующую балку.



    В балке протекает ручей, который на карте не имеет собственного названия. Хотя ниже он впадает в Абшехвира.



    За этим ручьем начинается местечко, которое называется Докторским урочищем.



    А вот следующая балка доставила хлопот. Оказалось, что в этой балке натуральный каньон, который сходу пересечь не представлялось возможным. Пришлось подыматься вдоль каньона вверх, чтобы добраться до возможного перехода на другую сторону. А время поджимало, солнце приближалось к горизонту.

    В каньоне протекает река Лакруше.



    А от этой реки до запланированного места ночевки еще километра два. Хотя к этому моменту солнце совсем скрылось из вида и начало темнеть. Последние полкилометра спускался в реку практически в полной темноте по непонятному бурелому. Но в итоге все-таки добрался до намеченной цели, встал недалеко от реки Псефирь. У самой реки сыро и много снега, поэтому место для лагеря выбрал в стороне чуть выше по склону.

    Насобирал валежника, насколько это было возможно сделать под светом маленького налобного фонарика. И развел огонь.



    На ужин первого дня у меня шашлык. Когда образовалось достаточное количество углей, приступил к его жарке.



    Шашлык получился отменным, не пересушенным, хорошо прожаренным. А учитывая, что последний раз ел еще дома в городе, то шашлык казался еще вкуснее.



    На этом первый походный день подошел к концу. Сегодняшние задачи были успешно выполнены, хоть и прошлось столкнуться с непредвиденными трудностями.
    Ответов: 1 | Просмотров: 57
  • Аватар для АЛЕКСАНДРиЕЛЕНА
    19.05.2019, 17:39
    Продаю надувную байдарку «Викинг 4,7» с открытой палубой, голубого цвета. Куплена в Голубой капельке летом 2016 года. Состояние новой (была в 2 походах выходного дня по Истре и Протве, потом ждала выздоровления хозяев после автоаварии, но увы, теперь вода не для нас).
    Основной комплект:
    - Лодка без верхней деки с надувными бортами – отличная для удобства загрузки-выгрузки оборудования, ровного загара.
    - Составной монокильсон с центральной поперечной распоркой, гарантирующий быструю сборку.
    - 2 надувные банки-сидения, обеспечивающих дополнительную жесткость конструкции.
    - Упаковка-рюкзак из нейлона 840DPU с поясным ремнем («Голубая капелька») – отлично зарекомендовала себя для транспортировки.
    - Ремнабор (клей, обезжириватель, заплатки ПВХ, клапан, клапанный ключ, 2 фаста 40 мм, винт крепления кильсона, стропа 25 мм).
    - Насос «Борика».
    - Паспорт.
    Цена 28000 руб.
    Дополнительно:
    - Поверх штатных банок были приобретены 2 высоких сидения со спинками с креплением к банкам и бортам для удобной высокой посадки.
    - Палуба на дно лодки из пенки.
    - Конические носовая (20л) и кормовая (60л) гермы от «Акваграфики». Драйбег (герморюкзак) 120л «Вольный ветер».
    - Весло трехсоставное 240 см «Вольный ветер» - 2 шт.
    Цена 13000 руб.
    Цена полного комплекта – 40000 руб.
    Все оборудование в отличном состоянии.
    Самовывоз Москва, ВАО, Богородское. Тел. +7-916-657-20-48, Елена.
    Ответов: 0 | Просмотров: 45
Больше ничего нет
TopList    Яндекс.Метрика