Нет сетям и электроудочкам!
Страница 1 из 7 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 61

Тема: Коллеги! необычный вопрос!

  1. #1

    Коллеги! необычный вопрос!

    Вопрос от клуба экстремальных автопутешествий Off Road Master Club
    www.offroadmaster.ru

    Подскажите (дайте наводку) на конструкцию, с помощью которой можно перправить машину через реку.

    Планируем экспедицию в монголию. И одна из задач - переправиться через реку шириной 500 метров.

    Думаем над строительством плота из двух гондол, соединенных ремнями.
    Сложность в том что каждая машина около 3-х тонн.

    Может кто из вас встречал подобные чудеса?
    _______________________________________
    И привет всем водникам. Наши пути часто пересекаются - вы вдоль, мы поперек

    Привет всем группам, кто был в Тофаларии в августе 2004г. На Мурхое ребята пролетали группа за группой, в то время как мы затратили неделю, чтобы пройти 12 км реки.
    Привет группе которая обогнали нас пешком, и ушла на Казыр.






  2. #2
    Местный Аватар для Валерий
    Регистрация
    02.03.2004
    Адрес
    г. Бабушкин (бывш. Лосиноостровск)
    Сообщений
    1,766
    >=== Думаем над строительством плота из двух гондол, соединенных ремнями ===

    С ребятами разарабатывали подобное поавсредво. Правда, в силу некоторых обстоятельств, отменивших их маршрут, дело далее эскизов не пошло. Они предполагали преодолеть маршрут на 4 УАЗах. (один из них - буханка)

    Оптимальным сочли следующую конструкцию:
    цилиндрические баллоны, длиной на два с половиной метра больше машины и диаметром сантиметров 80, с продольной вертикальной перегородкой (в каждой гондоле два надурвных баллона) Продольную жескость баллонам придают дюралевые трыбы 80 мм, вставленные в петли на баллонах, по две (внутри и снаружи) на каждом баллоне. гондолы соединены снизу 5 стропами: по две около каждого колеса, спереди и сзади, отступив см 5-10 и одна помсередине, где раздатка. Вторая и четвертая стропы разъемные. Около арок передних колес в гондолы вделаны стеклопластиковы "четвертьсферы", позволяющие колесам поворачиввться, не задевая за гондолу.
    Надутые баллоны (с первой, третьей и пятой стропами) укладываются перед машиной, она заезжает между балонами, после чего гондолы соединяются сверху (одной стропой - спереди, через капот, второй - в районе стоек между дверьми и третьей сзади так, чтобы гондлы были см в 10-15 от земли. Потом соединяются снизу вторая и четвертая стропы так, чтобы не задеваали за карданные валы. Машина своим ходом въезжала в воду и выезжала на берег. Двери блокируются баллонами, при переправе в машине только водитель, часть задней двери, поднимающаяся вверх и верхи всех боковых дверей сняты.
    Форсировать предполагалорся реку шириной метров до 100-150, пеправлять плавсредво с имашиной планировалось с помощью веревоки, закрепленных на берегах, по типу парома, с тем отличием, что само плавсредво, развернутое носом на течение и чуть под углом к нему, как "кораблик" (простите за двусмысленность) перечсаливалось от берега к берегу.
    Если баллоны сделать подлиннее, то на корме можно оборудовать площадку для одного-двух человек и транцевую доску для подвесного мотора.
    Если машина тяжелее, баллоны потребуются большего диаметра.


  3. #3
    > >>>Вопрос от клуба экстремальных автопутешествий Off Road Master Club www.offroadmaster.ru Подскажите (дайте наводку) на конструкцию, с помощью которой можно перправить машину через реку. Планируем экспедицию в монголию. И одна из задач - переправиться через реку шириной 500 метров. Думаем над строительством плота из двух гондол, соединенных ремнями. Сложность в том что каждая машина около 3-х тонн. Может кто из вас встречал подобные чудеса?

    Подобных чудес не видел, но думаю лучше делать плот из 4-х надувных гондол, каждая водоизмещением не менее 1,5 тонны. Вязать гондолы к раме по типу как ранше вязали плоты для сплава. Переправу лучше искать в месте где скорость течения не более 0,5 м/с и на протяжении 1-1,5 км вниз по течению нет никаких препятствий и хорошо просматривается противоположный берег. На такой плот надо минимум 6 мужиков с веслами.
    Это только рекомендации, на практике не проверено!!! Перед поездкой в Монголию, любую из кострукций которую Вы для себя примете, лучше ее испытать где-нибудь на не глубоком озере, что бы машину не утопить.

  4. #4

    Из чего бюджетно такое изготовить?

    Подскажите bз чего можно изготовить такую гондолу?
    Я так понимаю, внутри резиновые полости, обшытые снаружи брезентом?
    Конкретно где взять такую резину?


  5. #5

    сами не лепите-обратитесь к специалистам.

    >В рафтмастер или К.С., тема несложная,но специфическая.Самопал может и порваться ненароком.Машина она такая...недешёвая.Бюджетно-не бюджетно,в 500$ встанет почти наверняка

  6. #6
    Местный Аватар для Валерий
    Регистрация
    02.03.2004
    Адрес
    г. Бабушкин (бывш. Лосиноостровск)
    Сообщений
    1,766
    >Брезент - он сохнет долго, мокрый если, тяжелый дюже, сырой гниет в момент...

    Гондолы, оно правильно замечено, "двухслойные"

    Внешний слой - "Шкура" - из тезы или любого другого материала типа того, что идет на тенты для фур. Верх гондол можно изготавлиавать из авизента, кордыры. Внутренний - надувающийся мешок - из воздухонепроницаемого материала (чернуха - легкая, но дорогая, рыжуха - мененее прочная и потяжелее, БЦЦ и БЦК - жутко тяжелые.

    А шить надо уметь. Небольшой перекос или неравномерный натяг сшиваемых полотнищ внешней оболочки или склеиваемых полотнищ внутренней сильно ослабляет всю конструкцию.

    Лучше заказать изготовление профессионалам.
    Добротно шьет и не очень дорорго "УРАЛ-ЭКСПЕДИЦИЯ http://www.urex.ru/

  7. #7
    >Внешний слой - "Шкура" - из тезы или любого другого материала типа того, что идет на тенты для фур. Верх гондол можно изготавлиавать из авизента, кордыры. Внутренний - надувающийся мешок - из воздухонепроницаемого материала (чернуха - легкая, но дорогая, рыжуха - мененее прочная и потяжелее, БЦЦ и БЦК - жутко тяжелые.

    Что-бы бюджетно, всю "шкуру" можно делать из авизента или кордуры (им-же не сплавлятся, а только переправляться). Внутренний - из БЦК или БЦЦ (вес для них не критичен, в рюкзаке на себе носить не надо).

  8. #8
    > >>>Подскажите bз чего можно изготовить такую гондолу? Я так понимаю, внутри резиновые полости, обшытые снаружи брезентом? Конкретно где взять такую резину?

    Если не заморачиваться с созданием многоразовой конструкции, я бы попробовал обойтись бюджетным вариантом из грузовых покрышек и брезентового чехла. Порваный брезент гораздо быстрее зашивается (и перешивается!!!), а запас покрышек обеспечит запас плавучести и замену лопнувших при необходимости. Может, есть смысл взять вместо брезента какую-нибудь рюкзачную ткань, но чехол просто шить, а не клеить. Пошив можно и заказать в каком-нибудь простом ателье...

    Катамаранные конторы слупят с вас приличные деньги. Сделают, конечно, хорошо, но если вы где-нибудь ошибетесь в конструкции, то переделать это будет все равно, что еще один новый заказать. В любом случае, я бы сначала поэксперементировал на каком-нибудь прудике))))

    Если не планируете сделать сплав на джипах своим постоянным хобби, Я бы не связывался...

  9. #9

    НЕ слушайте его!!!!!!

    НЕ ИЗ ПОКРЫШЕК - ИЗ КАМЕР!!!!!
    ПОКРЫШКИ ТОНУТ!!!!!!!! :-)

  10. #10
    > >>>>НЕ слушайте его!!!!!!НЕ ИЗ ПОКРЫШЕК - ИЗ КАМЕР!!!!! ПОКРЫШКИ ТОНУТ!!!!!!!! :-)

    :-))))
    Ну попробовать-то можно!)))

Страница 1 из 7 123 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
TopList Яндекс.Метрика