Слова и Ветер
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 20

Тема: Быстрая лодка для мелких рек

  1. #1

    Быстрая лодка для мелких рек

    Всем добрый день. Сейчас хожу на рафтмастеровском гоша-2, на наших реках аппарат неубиваемый, ходим не разбирая дороги. Однако сезон у нас только 2 недели в году, дальше идут матрасные сплавы, что никакого интереса не вызывает. В связи с данными обстоятельствами планирую перейти на двухместную лодку.
    География походов предполагается по мелким рекам, на плесах глубина 0,5+м, на поворотах каты садятся, на стеклянном каяке я пузом по дну шкрябал, но не садился. Почти все маршруты имеют протяженность 100км+.
    Забрасываемся на маршрут на машине, оставляем машину на стапеле, дальше идем по воде до города в котором есть ТК, отправляем снарягу транспортной, сами едем стопом/автобусом/блаблакаром.
    На маршруте находимся не больше 2 дней, т.е. в пятницу вечером приезжаем на стапель, в субботу стартуем, в вокскресенье в 3 часа дня антистапель.
    Для всего этого действа идеально подошел бы полиэтиленовый каяк, но увезти 6-метровую дуру получается очень дорого и не все ТК готовы забрать его от воды. Смотрю на тритоновский вектор 2.
    В общем вопрос следующий, можно ли использовать каркасные лодки для хождения по таким рекам?

  2. #2
    Хороший у вас способ передвижения.
    Каркасники конечно можно использовать на любых реках, но имеет ли смысл? Имхо, узкие гладководные каркасные лодки не годятся для ПВД и все каркасы плохо подходят для шкуродеров.
    Конечно, чем уже и более килевата лодка, тем она быстрее, но и больше осадка. Выигрыш в скорости нивелируется на извилистых мелких и быстрых речушках, а собирать и разбирать их долго. И чем более скоростная лодка, тем дольше и труднее. Лишний час, потраченный на сборку, потом отыгрывать полдня. А если придется клеиться/ремонтироваться, то и за сутки не нагнать самую медленную пупындру. Я бы смотрел в сторону плоскодонных монобаллонников (сушить для отправки ТК быстрее) и без деки (для ускорения загрузки и прочего удобства). Компромисс - штевневые надувасты (Одиссей, Хатанга, Вега...) и гибриды (Шуи быстры, но тоже слишком нежны для шкуродеров). Бонусом: выиграете на перевозке за счет веса (минус 5-15 кило по сравнению с каркасниками).

  3. #3
    Благодарю, посмотрю в этом направлении.
    все каркасы плохо подходят для шкуродеров.
    А привальный брус помогает, или они в других местах страдают?

    чем уже и более килевата лодка, тем она быстрее, но и больше осадка.
    В тему большей осадки килеватых лодок, цифр не нашел, но чет есть большие сомнения, мне кажется там малая ширина компенсируется большой длинной.


    Выигрыш в скорости нивелируется на извилистых мелких и быстрых речушках
    Летом быстрых рек нет, скорость течения стремится к нулю. На наших реках 90% рек это плесы, достаточно глубокая, но почти стоячая вода, и разумеется ветер рожу, на каяке я шел на 4 км/час быстрее чем кат четверка, за 10 часов я уехал от них на 40 км. Соответственно если каркас будет идти на 2 км/час быстрее чем монобаллонка, то это очень много получается.


    Лишний час, потраченный на сборку, потом отыгрывать полдня.
    Проблемы со временем сборки и загрузки в общем-то нет, есть проблема во времени хода. Больше 12 часов в день махать веслом тяжко, а для сна больше 8 часов не нужно.

  4. #4
    Цитата Сообщение от Дмитрий МГН Посмотреть сообщение
    А привальный брус помогает, или они в других местах страдают?
    Привальник, он как бы сильно выше уровня воды у каркасников. Наверное, речь о проклейке по стрингерам и кильсону? Да, помогает. Для шкуродеров каркас можно проложить изнутри пенкой (полосы примотать или целиком по дну вырезать). Отлично работает, но собирать становится еще сложнее.
    Разница в осадке у килеватых и плоскодонок все же очень приличная. Чистая геометрия. Конечно, против ветра по достаточно широкой реке чесать на каркаснике куда приятнее. Но те, у кого есть разные лодки в хозяйстве, для ПВД чаще предпочитают брать пупындры.) Хотя наверняка найдутся и исключения.

  5. #5
    Наверное, речь о проклейке по стрингерам и кильсону? Да, помогает. Для шкуродеров каркас можно проложить изнутри пенкой (полосы примотать или целиком по дну вырезать). Отлично работает, но собирать становится еще сложнее.
    Т.е. при должной подготовке лодки, можно особо не беспокоится о шкуродерах, это радует.

    для ПВД чаще предпочитают брать пупындры.
    Для ПВД у меня есть кат урексовский на 3 болтах, стапель 5 минут занимает. Проблема в том, что пвд по 40км, никакого интереса не вызывают, да и прошли мы уже большинство из них. Теперь хочется походить на дальняк, а там между стапелем и антистапелем 100+ получается, хочется не увеличивая продолжительность хода увеличить проходимое расстояние.

  6. #6
    Цитата Сообщение от Дмитрий МГН Посмотреть сообщение
    Т.е. при должной подготовке лодки, можно особо не беспокоится о шкуродерах, это радует.
    Все относительно) Если нет сильной текухи, то при условии подготовки и достаточной аккуратности можно и весь сезон проходить без повреждений.
    Можно еще посмотреть на Лену от ФМК, ну и на Ладогу. Ежели очень хочется быстрый каркасник, то это "очень" и есть главный аргумент при выборе)

  7. #7
    Увы , Лену позиционируем как байдарку до 3КС . А на катамаранах маршруты imho начинаются с 4-5КС . Не попасть бы Вам в зазор .
    А так да , за месяц семья на Лене откатала 1600км .

  8. #8
    Цитата Сообщение от ФМК Посмотреть сообщение
    Увы , Лену позиционируем как байдарку до 3КС . А на катамаранах маршруты imho начинаются с 4-5КС . Не попасть бы Вам в зазор
    Дк никто про категорийные реки не говорит, речь о матрасных сплавах по ровной воде. Гоша-2 был упомянут как "эталон" для наших рек в плане прочности шкуры при встрече с дном/деревьями/габионами и прочими препятствиями.
    В данной теме в первую очередь интересует вопрос живут ли каркасники на мелких реках? Катамараны и надувные байдарки вполне терпят шкуродеры. Каяки тоже терпят, полиэтилен или стекло прошаркать нужно очень много шаркать, мы столько не ходим (хотя стекло я подводный камень пробил, но тут сам балбес, видел же). По каркасам у меня таких данные нет.
    Сейчас потихоньку смотрю модели, пока что мечусь между Леной и Ладогой/Вектором.
    По Лене, привлекают ценник на 20 т.р. меньше и вес на 10 кг меньше. Но с другой стороны вообще понятно что там с посадкой, на форумах разное пишут, судя по всему к штатной комплектации там ещё рублей на 10-15 нарастет.
    По Ладоге/Вектору тоже информации не сказать, что много, но с посадкой там вроде сильно лучше. И получается, что разница в цене не такая уж и большая. К тому же нашел где взять Ладогу 2 в аренду, в августе схожу километров на 300, посмотрим как себя поведет. Найти бы ещё Лену в аренду было б вообще идеально.

  9. #9
    ФМК, подскажите где посмотреть актуальную цену на вашу продукцию? Где цены правильные в прайс-листе который от 2016 года, или непосредственно на сайте?

  10. #10
    Ага , на сайте вce цены .
    В полный комплект включаем защитные коврики под кильсон (1,4 кг) , надувные сиденья (2*0,4кг) , многоточечные спинки . 1700 + 2*800 + 2*300 .
    Ещё опция для баллонов - за 100р/м провариваем швы в баллонах лентой изнутри .
    Плюс вне пика сезона кастомизация до полной неузнаваемости

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
TopList    Яндекс.Метрика