Аква-Спорт Сплавное снаряжение и катамараны
Показано с 1 по 8 из 8

Тема: Коптеры

  1. #1

    Коптеры

    Квадрокоптеры поставят на учет

    С 27 сентября гражданские беспилотники взлетной массой от 0,25 до 30 кг нужно ставить на учет в Росавиации. В течение 10 дней со дня приобретения или ввоза летательного аппарата владелец должен подать заявление в ведомство, это можно сделать через портал «Госуслуги» или отправить по почте. От заявителя потребуют предоставить паспортные данные и СНИЛС, указать модель и серийный номер беспилотника, взлетную массу аппарата и количество двигателей. Присвоенный учетный номер следует нанести на элементы конструкции квадрокоптера.

    https://www.mk.ru/social/2019/08/31/...-ot-armii.html

  2. #2

  3. #3
    Как запустить дрон по закону
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Как запустить дрон по закону.jpg 
Просмотров:	38 
Размер:	156.4 Кб 
ID:	3575  

  4. #4
    Так что тема "как зарядить большой беспилотник в походе" более не является проблемой.

  5. #5
    Цитата Сообщение от white Посмотреть сообщение
    Так что тема "как зарядить большой беспилотник в походе" более не является проблемой.
    Как известно, "строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения")
    Практически все требования из инфографики действуют уже давно (многие появились задолго до появления самих беспилотников). В реальности даже компании, которые занимаются коммерческими услугами в этой сфере, исполняют не все пункты. Правда, они знают, что, где и в какой ситуации можно обходить, а что нельзя.
    Нового сейчас: постановка на учет беспилотников от 250 грамм (уведомительная и не слишком обременительная по сравнению с прочим). Возможно, скоро ужесточатся правила страхования гражданской ответственности.
    В каких-нибудь гребенях проблемы могут возникнуть лишь при запуске в относительной близости от аэродромов, военных или особо охраняемых объектов и зон проведения учений, а также при запуске на большие высоты в местах активных полетов малой авиации. Причем, даже получение разрешения на ИВП, подача плана полета и контакт с диспетчером не гарантирует того, что в заявленной вами зоне вдруг не появится какой-нибудь вертолетик-самолетик. Ибо малая авиация и военные тоже далеко не всегда полностью соблюдают правила.

  6. #6
    У нас очень много законов придумываются не для того чтобы они исполнялись, а для того чтобы при необходимости можно было схватить за Ж
    Т е понятно, что взяв дрон в поход в гребеня, там все эти требования выполнить нереально (да их и в городе выполнить нереально, они заградительные)
    и все будут брать и в пампасах летать.
    Но если что-то пойдёт не так, например в кадр случайно попадёт как Игорь Петрович Сергеев–Градский рыбу краснокнижную удит верхом на медведе и без каски,
    то опубликовав такие кадры, получишь "иди сюда"

  7. #7
    white, боюсь, даже неукоснительное соблюдение всех правил и законов никоим образом не оградит от "иди сюда")

    Инфографика, которая выше, весьма полезна, но нуждается в комментариях. То, что выделено голубым цветом, в реальности касается серьезных коммерческих полетов и даже спецами исполняется не все, а лишь необходимое. Если не над военными объектами собрались снимать, конечно. И не Игоря Петровича какого-нибудь. Тогда разницы нет.

    Рыжее касается только тяжелых БЛА, которых у обычных людей не бывает. Светло-серое - вот к этому могут прицепиться. Разрешение на ИВП в большинстве случаев вряд ли вообще дадут обычному смертному без бумаг от организаций и нужно оно только при полетах над зонами с запретами и ограничениями полетов. E.g. вся Москва такая зона, а где-нибудь в Якутии их поискать надо. Однако, все "птичьи" заповедники и заказники (Путоранский, к примеру) входят в число зон с ограничениями (запрещены полеты на высотах до 500 м). Зоны и некоторые другие полезности можно глянуть на https://fpln.ru/ (показ нужного включать надо). Разрешение от местных администраций требуется только при полетах над населенными пунктами (если просить, то заодно имеет смысл и у ФСБ получить разрешение). На практике вряд ли можно пострадать от его отсутствия при съемке в каком-нибудь Загребенском сельском поселении.

    С "зелеными" пунктами сложнее. Они касаются безопасности полетов, а их исполнение требует владения некоторыми авиационными правилами, терминологией и т.п. Тут больше надежда на голову: если полет может представлять хоть минимальную угрозу другим в воздухе, то нужно либо отказываться от него, либо неукоснительно все зелененькое (а значит и львиную долю остального) исполнять. Для этого желательно обучение пройти.

  8. #8

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
TopList    Яндекс.Метрика