Нет сетям и электроудочкам!
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 12

Тема: Заброшенные поселки, промышленные объекты

  1. #1

    Заброшенные поселки, промышленные объекты

    Опустевший поселок Шахан

    Этот поселок лишился статуса населенного пункта в 2002 году. Шахан расположен в отдалении от цивилизации, добраться до него можно лишь по разбитой лесной дороге. Что осталось от некогда жилого поселка спустя почти 20 лет?



    Чуть позже выложу отчет с фотографиями...

  2. #2
    Добираться до поселка пришлось пешком. Вышел из автобуса на развилке дорог и направился в сторону железнодорожной ветки.



    Прошел заснеженное поле вдоль высоковольтной линии и подошел к ЖД-путям.



    Следующий отрезок пути проходит по железной дороге, а затем сворачиваю на грунтовую дорогу, через лес к Шахану.



    По пути встретил двух человек, шедших мне на встречу. Остановились, поговорили. Оказалось, что они до сих пор живут в поселке, при этом оплачивают землю и электроэнергию. С их слов выяснил, что поселок заброшен не полностью, что там пара обитаемых дворов.

    На пути первая заброшка.



    Внутри все весьма печально.



    Через окно вижу еще одну заброшечку.



    Дом большой, много комнат, есть печь.



    Состояние строения критическое, вот-вот все завалится.



    Подхожу к следующему дому, он поменьше.



    Внутри уютная домашняя обстановка...



    Кроме заброшенных жилых домов присутствует большое количество хозяйственных построек, всяких сараев. А также действительно пара дворов явно обитаемых, а на снегу протоптаны тропинки.

    На краю поселка расположена трансформаторная подстанция, она до сих пор работает, однако от уличного освещения остались лишь пустые плафоны.



    На этом осмотр заброшенного поселка закончился. Дворов очень мало, некоторые дома разрушены до основания.

    От поселка начал подъем на хребет, по которому проходит дорога. Идти пришлось по глубокому снегу, местами проваливался в сугробы по колено.



    По этой дороге планирую выйти к другому поселку, от которого пара километров до трассы, где можно дождаться автобуса.

    С хребта открываются отличные виды на горы.



    Из интересного - встретил возле дороги могилу академика Мальцева А.И. О нем даже есть статья в Википедии.



    Ну а дальше ничего интересного. На этом рассказ завершаю.

  3. #3
    Уничтоженный аэропорт малой авиации России

    Аэропорт прекратил свою активную деятельность в 2009 году, с тех пор использовался лишь эпизодически. В каком состоянии аэропорт находится в данный момент, и что с ним будет в будущем? Удалось ли найти хоть один уцелевший самолет?

    Проник на заброшенный аэропорт малой авиации России, побывал на территории аэровокзала, в диспетчерской вышке, прошел по взлетно-посадочной полосе, посетил разрушенные ангары, летные комплексы и прочие вспомогательные сооружения.


    (ссылка на Youtube)

    Кому лень смотреть видео, можно дождаться фотоотчета...

  4. #4
    Свой путь начал с окраины города, углубившись в промзону. Первая неожиданная находка - три брошенных в кустах без присмотра танка.



    К аэропорту иду по длинной улице, проходящей через руины промзоны. В конце дороги кольцо и аэровокзал.



    В стороне стоит заброшенная кафешка. Все двери заперты, но внутри пусто.



    Захожу на территорию вокзала, царит полный дестрой.



    На стенах сохранились информационные стенды.



    Выход в город...



    Кассы авиабилетов...



    Залы ожидания...



    Служебные коридоры и кабинеты...



    За металлической дверью с кодовым замком вверх уходит железная лестница.



    Лестница подымается в командно-диспетчерскую вышку.



    С балкона просматривается кусочек взлетно-посадочной полосы.



    Полностью осмотрев аэровокзал (детали есть в видео), выхожу в буферную зону.



    Далее наматываю километры, разгуливая по территории аэропорта. Это реально небольшой городок со своими улицами, домами...



    Везде одна картина - полная разруха.



    Все ценное разграблено, начинают выносить и металл.



    Некоторые строения заперты и пока еще целы.



    Кругом валяется всевозможный технический мусор.



    А некоторые рукотворные объекты гармонично вписываются в природный ландшафт.



    Прохожу по ВПП.



    Кругом руины, часть зданий разбирают на кирпичи и плиты.



    Атмосфера зашкаливает!



    Так и ждешь, что из двери выскочат толпы зомби )))



    А время идет к закату, начинаю путь к выходу, осмотрев далеко не все объекты.



    Прохожу за аэропорт. Там относительный сохран.



    В районе метеостанции встретил двух женщин метеорологов. Они поинтересовались, что я там делаю. Сказал, что снимаю. На что они ответили: "А разве тут осталось что снять? Все же уже растащили". Они подумали, что я не видео снимаю, а какие-то ценности.

    Разговорились. Оказывается метеостанция это единственное, что осталось работающего от аэропорта. Но и ее собираются закрывать, а через пару лет на этом месте раздадут участки под частное жилое строительство.

    Еще в 2009 году аэропорт активно использовался, принимая разные типы самолетов. Далее полеты проходили лишь эпизодически, а на текущий момент аэропорт полностью уничтожен.

    2004 год:



    2009 год:



    2018 год:



    2019 год:



    Вот так уничтожается малая авиация России...

  5. #5
    Пеший поход вдоль путей РЖД.

    Маршрут этого похода проходил по железнодорожным путям из одного города в другой. На пути были как индустриальные объекты, поезда и локомотивы, так и природа с дикими животными и ночевка в лесу.


    (ссылка на просмотр)

    Фото-рассказ выложу чуть позже...

  6. #6
    Ну что, приступим к фото-рассказу. Добрался пешком до путей и начал свой "поход".

    В городской зоне железная дорога проходит практически по окраине, слева частный сектор, а справа промзона.







    С промзоны на основную ветку выходят заброшенные пути.







    Приближаюсь к городскому вокзалу.



    Военная техника ожидает погрузку на вагоны.



    За вокзалом расположено депо и погрузчик для загрузки контейнеров.





    Выхожу за город. Начался дождь, пришлось накинуть дождевик. Иду или по шпалам, или, где есть возможность, по грунтовым дорогам вдоль путей.







    Прохожу пруд.



    От дождя повылезали улитки, их просто огромное количество (французы были бы довольны).



    На пути очередная станция, расположена она возле небольшого поселка.





    В сторону уходит ветка на песчаные карьеры.



    Еще одна развилка на полузаброшенное предприятие.



    И постепенно подхожу к лесным массивам, в которых у меня запланирована ночевка.





    На ночь забурился в лес. Лес густой, сильно заросший, труднопроходимый. Крупных деревьев практически нет, только мелкие и кривые.



    На утро выхожу из леса, со стороны и не скажешь, что там такие дебри.



    Прохожу платформу "Лесная Долина", рядом дачный поселок.



    Не так далеко моя конечная цель - железнодорожный вокзал.



    Дошел до станции, где был приобретен билет на обратный путь - на электричку.




  7. #7

  8. #8
    Пешком в горы по шпалам железной дороги

    Электрички здесь больше не ходят... Иду в горы по ЖД, прохожу множество станций и остановочных платформ, поселки, мосты, посещаю заброшенный завод. Первый день затянулся дольше, чем планировалось...


    (ссылка на просмотр)

    Чуть позже будет выложен фотоотчет...

  9. #9
    Прохожу ряд остановочный платформ в черте города.



    Следующая платформа Совхоз, в поселке Совхозном.



    За поселком железная дорога пересекает реку.



    Вид с моста.



    Подхожу к платформе Шаумян.



    Далее крупная по меркам это ветке станция - Тульская.



    Следом Цветочная.



    Подошло время обеда, остановился на шпалах возле путей.



    Железная дорога уходит вдаль, прямиком к тем горам.



    Прохожу платформу ВИР.



    И платформу Шунтук.



    Мимо проезжает тепловоз, скорость низкая, так как пути в аварийном состоянии, все шпалы гнилые.



    Тем временем солнце идет к закату.



    Пока еще светло, успеваю посетить заброшенное предприятие.



    Как выяснилось, раньше здесь разливали алкоголь, возможно, паленый.



    На складе груда ящиков.



    Пока осматривал руины завода, совсем стемнело.



    Продолжаю свой путь с фонариком, так как до сегодняшней цели еще далеко.



    В темноте прохожу станцию Абадзехскую.



    И платформу Шевченко.



    Движению помогает Луна, подсвечивая рельсы и шпалы. Можно идти даже без фонарика.



    На ночь сворачиваю в лес, где устанавливаю палатку.



    А о продолжении будет рассказано в следующей части...

  10. #10
    Дошел до гор по железной дороге

    Продолжаю свой путь по железной дороге в сторону гор. На этот раз дошел до конца железнодорожной ветки и поднялся в горы, где обустроился на ночь над обрывом. Со скал открывается потрясающий вид на долину реки и ночные огни станицы.


    (ссылка на просмотр)

    Чуть позже выложу фотоотчет по второй части...

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
TopList Яндекс.Метрика